近幾年“旅居掛車(chē)”這個(gè)名詞出現(xiàn)得越來(lái)越頻繁。旅居掛車(chē)是什么車(chē)呢？根據(jù)GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，旅居掛車(chē)是指裝備有睡具（可由桌椅轉(zhuǎn)換而來(lái)）及其它必要的生活設(shè)施、用于旅行宿營(yíng)的掛車(chē)，從分類(lèi)上看主要包括旅居半掛車(chē)和中置軸旅居掛車(chē)。

       目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)上牌的旅居掛車(chē)都屬于中置軸旅居掛車(chē)。其實(shí)旅居半掛車(chē)和中置軸旅居掛車(chē)之間的區(qū)別還是比較大的。

       從定義上看，旅居半掛車(chē)是由帶連接板的輕型貨車(chē)牽引的，不能由乘用車(chē)牽引，由帶有連接板的貨車(chē)和旅居半掛車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)為鉸鏈列車(chē)；

       中置軸旅居掛車(chē)指的是均勻受載時(shí)掛車(chē)質(zhì)心緊靠車(chē)軸位置、牽引裝置相對(duì)于掛車(chē)不能垂直移動(dòng)、與牽引車(chē)連接時(shí)只有較小的垂直載荷作用于牽引車(chē)的掛車(chē)，可以由具備牽引資質(zhì)的乘用車(chē)進(jìn)行牽引。

       聽(tīng)上去好像不怎么好理解，咱們直接看圖：

旅居半掛車(chē)

中置軸旅居掛車(chē)

       從上圖看，由皮卡牽引的車(chē)型屬于旅居半掛車(chē)，是帶鵝頸的，需要用皮卡的鞍座牽引，跟運(yùn)輸半掛車(chē)的原理差不多；由乘用車(chē)牽引的屬于中置軸旅居掛車(chē)。車(chē)主們也可以對(duì)比一下自己的旅居掛車(chē)行車(chē)證，看看有沒(méi)有登記錯(cuò)誤。

       另外，旅居半掛車(chē)和中置軸旅居掛車(chē)在實(shí)際使用中也是存在一定差別的，比如說(shuō)旅居半掛車(chē)一般承載力更強(qiáng)，其下壓力一般可以超過(guò)自重的10%，可以隨意擺放行李，水箱也可以加滿，但是牽引車(chē)尾部防撞梁的法蘭盤(pán)螺栓抗拔負(fù)擔(dān)會(huì)相應(yīng)增加；中置軸旅居掛車(chē)呢，由于可以獨(dú)立平穩(wěn)站立，對(duì)牽引車(chē)的下壓力較小，但是橫向擺動(dòng)上的不穩(wěn)定性增加，一般限速在80以內(nèi)。

       那么有人可能要問(wèn)了：開(kāi)旅居掛車(chē)需要什么類(lèi)型的駕照啊？

       按照一般的理解來(lái)看，不管是旅居半掛車(chē)還是中置軸旅居掛車(chē)，只要需要?jiǎng)e的車(chē)輛來(lái)牽引，就都屬于掛車(chē)一類(lèi)，需要A2類(lèi)別的駕照。

       但是，現(xiàn)在新增了一種輕型牽引掛車(chē)的駕照代號(hào)：C6，適用于牽引車(chē)與掛車(chē)總質(zhì)量小于（不包含等于）4500kg的牽引掛車(chē)，根據(jù)目前國(guó)內(nèi)很多輕型旅居掛車(chē)的設(shè)計(jì)和規(guī)格，基本上都能滿足這一要求。

       也就是說(shuō)，如果旅居掛車(chē)的總質(zhì)量不足4500kg，拿到C6類(lèi)駕照就可以開(kāi)；如果超過(guò)了4500kg，那就只能用A2類(lèi)駕照了。

       值得一提的是，目前只有A2駕照的用戶可以直接兼容C6，無(wú)需單獨(dú)申領(lǐng)，其余的駕照類(lèi)型均需要通過(guò)申請(qǐng)?jiān)鲴{考取輕型牽引掛車(chē)專(zhuān)用的C6駕照類(lèi)型。

       目前，旅居掛車(chē)在國(guó)內(nèi)興起的時(shí)間不算長(zhǎng)，由于其在操控性上不是非常靈活，部分道路可能會(huì)對(duì)其限行。雖然按照規(guī)定旅居掛車(chē)是可以進(jìn)入高速公路的，但是還需要根據(jù)各區(qū)域的實(shí)際情況具體問(wèn)題具體分析，對(duì)于城區(qū)、城市快速路、高架路、隧道等，還需要遵循管理規(guī)范。

       隨著旅居掛車(chē)的不斷發(fā)展，未來(lái)或?qū)⒃诼糜螛I(yè)發(fā)揮出重要的作用。大榮重工集團(tuán)是國(guó)內(nèi)起步較早的掛車(chē)車(chē)橋生產(chǎn)企業(yè)，二十多年來(lái)始終專(zhuān)注于車(chē)軸、車(chē)橋的研發(fā)與生產(chǎn)，在“一件式”車(chē)軸鑄造、一體式熱處理、軸頭中頻強(qiáng)化、精密磨削、輕量化設(shè)計(jì)等領(lǐng)域上取得了極大的成就，質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定，成為眾多掛車(chē)廠、物流企業(yè)和散戶的固定合作品牌，助力車(chē)主減少綜合用車(chē)成本，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

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